VÁLVULA DE RETENCIÓN DE ASIENTO INCLINADO

Características

• ESTANQUEIDAD ASEGURADA - Muñón esférico para dar un efecto autocentrante en el disco de la válvula en el asiento.
• DISEÑO RESISTENTE - Componentes internos a prueba de corrosión para una vida útil mayor. Cojinetes lubricados para guía del eje giratorio y menor fricción
• MANTENIMIENTO SENCILLO - Desmontaje completo de la tapa y del subconjunto de cierre debido al eje situado en la tapa.
• Perdida mínima de presión y apertura con un diferencial de presión bajo – Gracias a su eficiente diseño. El cuerpo y la tapa facilitan un paso libre del fluido al 93 %. El subconjunto interno también esta optimizado para conseguir una reacción rápida de la apertura de la válvula de retención. Por último, los cojinetes lubricados de aleación de cobre presentan, al mismo tiempo, una guía perfecta del eje giratorio y un coeficiente de fricción bajo.
• Las piezas internas de acero inoxidable (eje, asiento, clapeta y tapa) garantizan una vida útil más larga y menores costes operativos. Además, la clapeta está equipada con amortiguadores de caucho para limitar el ruido y los impactos.
• Tapa y piezas internas extraíbles para un mantenimiento sencillo, sin desmontar la válvula de retención de la tubería. La tapa que sostiene el subconjunto interno se puede desmontar desde el cuerpo para acceder directa y fácilmente a varios componentes (excepto en DN350 y DN400).
• Instalación vertical u horizontal posible.
• AUTOCENTRADO PERFECTO - Los muñones esféricos permiten que el disco de la válvula se centre por sí mismo en el asiento del cuerpo, lo que da lugar a un sellado permanente. Esto garantiza un funcionamiento preciso y sin fallos de la válvula de no retorno, incluso cuando la contrapresión es baja.
• ÁNGULO DE APERTURA IDEAL - El valor de apertura, del 93 %, garantiza un valor zeta bajo (coeficiente de resistencia), una pérdida de presión inferior a los ocho bares en la posición completamente abierta y por lo tanto permite un funcionamiento económico de la válvula.
• Diámetro nominal (DN): 50 hasta 400
• Presiones para DN50 a DN300:
  • Funcionamiento: 16 bar
  • Prueba: 24 bar
• Presiones para DN350 y DN400:
  • Funcionamiento: 10 bar
  • Prueba: 15 bar
• Taladrado de bridas conforme a EN 1092-2 e ISO 7005-2: ISO PN10 o 16 para DN50 a DN300, ISO PN10 para DN350 y DN400
• Distancia entre caras: conforme a EN 558-1 serie 48 y ISO 5752 serie 48
• Temperatura del medio: hasta 60 °C
• Velocidad máxima: 5 m/s para DN50 a DN300 (presión de trabajo 16 bar), 3 m/s para DN350 y DN400 (presión de trabajo 10 bar)
• Asiento: clase A conforme a EN 12666-1

OPCIONES

• Palanca y contrapeso
• Eje saliente a ambos lados, con palanca y peso o sin ellos.
• Interruptor fin de carrera.
• Derivación de DN80 a DN300.
• Empaquetadura de Vitón.
• Piezas internas en acero inoxidable 316.
• 2 palancas y contrapesos